správy

Rôzne krajiny majú rôzne výkonové a rýchlostné limityelektrické bicykle.Pretože motor umiestnený v strede má viac výhod, nižšiu hmotnosť a vyššiu energetickú účinnosť ako motory v kolese alebo rôzne staré produkty, väčšina výrobcov ho používa.

1. Odpor centrálneho motora je malý a valivý odpor nízky

Nábojový motor je vo všeobecnosti bezkomutátorový motor, ktorý ovplyvňuje rýchlosť riadením veľkosti prúdu a má jednoduchú štruktúru.Avšak v dôsledku vplyvu tradičnej konštrukcie, rotačného trenia, akumulácie tepla motora atď. je energetická účinnosť motora nízka.

Motor uložený v strede je sila priamo pôsobiaca na centrálnu nápravu a vyžaduje súčinnosť spojok, hriadeľov prevodovky, diferenciálov a iných komponentov a výstupná kinetická energia pôsobí na kľuku, aby pomohla jazdcovi šliapať do pedálov.Motor je zodpovedný iba za priamy mechanický prenos a pôsobí iba na silovú časť kroku vozidla a jeho miera premeny elektrickej energie na kinetickú energiu je vo všeobecnosti vyššia ako 80 %.

2. Pre motor namontovaný v strede existuje veľa podmienok na zmenu rýchlosti a krútiaci moment je väčší

Motor namontovaný v strede je kombinovaný mechanizmus interných prevodových stupňov.Viacnásobné spojkové ozubené kolesá sa používajú na vytvorenie západky na zmenu rýchlosti vo vnútri krytu motora, takže sa zvýši jeho výstupný krútiaci moment a zvýši sa zaťaženie a stúpavosť.Jeho snímanie krútiaceho momentu je navyše citlivejšie.Zmena sily šliapania kľuky bude pôsobiť priamo na stredovú os a zrýchlenie bude rýchlejšie.

3. Centrálny motor umožňuje rozumné rozloženie ťažiska vozidla

Ako už názov napovedá, motor je umiestnený v strede rámu, takže ťažisko vozidla je stále v strede, čo neovplyvní vyváženie vozidla pri rýchlej jazde a nie je potrebné upravovať prídavné závažie batérie na vyváženie hmotnosti.Preto väčšina nových modelov na dnešnom trhu umiestni alebo dokonca skryje batériu v spodnej trubke rámu.

4. Existuje menej spojovacích vedení pre centrálny motor a príslušenstvo je efektívnejšie

Integrácia, integrácia a integrácia sú výhody motorov namontovaných v strede.Všetky senzory sú integrované v stredovom boxe, iba jeden vodič sa vysunie na pripojenie k ovládaču na riadidlách a dokonca aj pripojenie batérie je skrytý spôsob vnútorného zapojenia a kontaktov.Vďaka tomuto zjednodušenému integrovanému dizajnu je auto A so stredovým motorom pohodlnejšie na údržbu, má jednoduchší vzhľad a pre používateľov je pohodlnejšie.

 

5. Prachotesný a vodotesný výkon centrálneho motora je silnejší a poruchovosť je nízka

Vo všeobecnosti má skrinka so stredovým motorom veľmi vysokú ochranu a vo všeobecnosti môže dosiahnuť úroveň ochrany IP65 alebo vyššiu.Keď motor beží, dokáže úplne odolať vniknutiu cudzích predmetov a prachu, ako aj nízkotlakovému prúdu vody v akomkoľvek uhle.